竹鋁托盤(pán)：耐寒防潮 新型冷庫(kù)承托裝置
發(fā)布時(shí)間：2014/09/25 點(diǎn)擊量：
冷庫(kù)或冷車(chē)廂環(huán)境下，普通木托盤(pán)在冷凝水作用下極易發(fā)脹、生霉和散架，不但影響搬運(yùn)作業(yè)，還會(huì)污染貨物和增加物流成本。將竹材與空心鋁型材相結(jié)合，制成竹鋁系列托盤(pán)產(chǎn)品。竹鋁托盤(pán)作為物流托盤(pán)家族的后起之秀，有望成為未來(lái)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)智聯(lián)物流帶盤(pán)運(yùn)輸不可或缺的基礎(chǔ)器材。
創(chuàng)新：竹鋁托盤(pán)解決現(xiàn)有難題
應(yīng)用最多的木托盤(pán)在低溫環(huán)境下易腐爛發(fā)霉，壽命很短;塑料托盤(pán)的壽命相對(duì)長(zhǎng)，但塑料在低溫下發(fā)脆，高溫下軟化，價(jià)格也高;金屬托盤(pán)承重性能好，但本身太重，且容易生銹;紙托盤(pán)遇水很快會(huì)爛掉，基本是一次性的，浪費(fèi)很多。竹托盤(pán)應(yīng)用受限的原因，則是竹材易蟲(chóng)蝕、易生霉、易脆裂、材質(zhì)細(xì)薄零碎和異向受力明顯等天生缺陷所致。
雖然竹子本身并不是很好的物流用品材料，但我國(guó)木材資源枯竭已成趨勢(shì)，而竹材儲(chǔ)量豐富，生長(zhǎng)迅速。將竹材與同樣豐富的鋁材相結(jié)合，將竹材側(cè)向填塞入鋁型材的空心之中加以復(fù)合，并創(chuàng)造了連接結(jié)構(gòu)的工藝部件，使其適合做物流器材的制造用材。
鋁型材和竹型材都是中國(guó)的富有材料，竹材的抗拉強(qiáng)度和抗折彎能力是木材的2——5倍，抗壓強(qiáng)度為木材的1.5——2倍，外表經(jīng)處理即具備良好的防腐防蟲(chóng)防霉特性;而空心鋁型材具有精度高、強(qiáng)度好、比重輕的優(yōu)點(diǎn)及料價(jià)很貴、不耐碰撞與彎折的缺點(diǎn)。二者結(jié)合形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在-30℃—80℃溫度范圍內(nèi)都可使用，尤其適合低溫冷庫(kù)、海洋等潮濕環(huán)境。
應(yīng)用：搭載智控技術(shù)可實(shí)現(xiàn)智能化物流托盤(pán)體系
除了材料上的創(chuàng)新，竹木托盤(pán)作為物流托盤(pán)家族的后起之秀，更是“智聯(lián)物流裝備”重大創(chuàng)新的重要構(gòu)成部分。
冷鏈物流的低溫型、及時(shí)性、衛(wèi)生性、安全性、包裝一致性要求，正與帶盤(pán)運(yùn)輸所展示的特長(zhǎng)相契合，因此，倉(cāng)庫(kù)與零售環(huán)節(jié)只要配置有叉車(chē)，即可迅速將貨物投送到目的地，并輕松地將貨物從車(chē)上卸下來(lái)。
竹鋁托盤(pán)具備了結(jié)構(gòu)模塊化和操作智能化的特點(diǎn)。即托盤(pán)面板可直接做倉(cāng)底棧板使用，在托盤(pán)面板下方加裝上托盤(pán)腳或萬(wàn)向腳輪，即構(gòu)成平托盤(pán)或平托盤(pán)車(chē)，在平托盤(pán)四周?chē)蟼?cè)板即構(gòu)成托盤(pán)框，托盤(pán)框上加頂蓋即構(gòu)成托盤(pán)箱。當(dāng)取出承載貨物后，托盤(pán)空箱折疊后體積可縮至20%，回收多次利用，壽命長(zhǎng)達(dá)10年。
未來(lái)，根據(jù)用戶(hù)的使用需要，在托盤(pán)面板的鋁型材框中能夠預(yù)埋上帶ERP的RFID射頻智能部件，即形成可以任意拆裝組合的、適合物流各環(huán)節(jié)使用的、可以回收循環(huán)多次使用的、具有智能化功能的物流托盤(pán)體系，這將大幅提升我國(guó)的物流水平和行業(yè)管理水平。
創(chuàng)新：竹鋁托盤(pán)解決現(xiàn)有難題
應(yīng)用最多的木托盤(pán)在低溫環(huán)境下易腐爛發(fā)霉，壽命很短;塑料托盤(pán)的壽命相對(duì)長(zhǎng)，但塑料在低溫下發(fā)脆，高溫下軟化，價(jià)格也高;金屬托盤(pán)承重性能好，但本身太重，且容易生銹;紙托盤(pán)遇水很快會(huì)爛掉，基本是一次性的，浪費(fèi)很多。竹托盤(pán)應(yīng)用受限的原因，則是竹材易蟲(chóng)蝕、易生霉、易脆裂、材質(zhì)細(xì)薄零碎和異向受力明顯等天生缺陷所致。
雖然竹子本身并不是很好的物流用品材料，但我國(guó)木材資源枯竭已成趨勢(shì)，而竹材儲(chǔ)量豐富，生長(zhǎng)迅速。將竹材與同樣豐富的鋁材相結(jié)合，將竹材側(cè)向填塞入鋁型材的空心之中加以復(fù)合，并創(chuàng)造了連接結(jié)構(gòu)的工藝部件，使其適合做物流器材的制造用材。
鋁型材和竹型材都是中國(guó)的富有材料，竹材的抗拉強(qiáng)度和抗折彎能力是木材的2——5倍，抗壓強(qiáng)度為木材的1.5——2倍，外表經(jīng)處理即具備良好的防腐防蟲(chóng)防霉特性;而空心鋁型材具有精度高、強(qiáng)度好、比重輕的優(yōu)點(diǎn)及料價(jià)很貴、不耐碰撞與彎折的缺點(diǎn)。二者結(jié)合形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在-30℃—80℃溫度范圍內(nèi)都可使用，尤其適合低溫冷庫(kù)、海洋等潮濕環(huán)境。
應(yīng)用：搭載智控技術(shù)可實(shí)現(xiàn)智能化物流托盤(pán)體系
除了材料上的創(chuàng)新，竹木托盤(pán)作為物流托盤(pán)家族的后起之秀，更是“智聯(lián)物流裝備”重大創(chuàng)新的重要構(gòu)成部分。
冷鏈物流的低溫型、及時(shí)性、衛(wèi)生性、安全性、包裝一致性要求，正與帶盤(pán)運(yùn)輸所展示的特長(zhǎng)相契合，因此，倉(cāng)庫(kù)與零售環(huán)節(jié)只要配置有叉車(chē)，即可迅速將貨物投送到目的地，并輕松地將貨物從車(chē)上卸下來(lái)。
竹鋁托盤(pán)具備了結(jié)構(gòu)模塊化和操作智能化的特點(diǎn)。即托盤(pán)面板可直接做倉(cāng)底棧板使用，在托盤(pán)面板下方加裝上托盤(pán)腳或萬(wàn)向腳輪，即構(gòu)成平托盤(pán)或平托盤(pán)車(chē)，在平托盤(pán)四周?chē)蟼?cè)板即構(gòu)成托盤(pán)框，托盤(pán)框上加頂蓋即構(gòu)成托盤(pán)箱。當(dāng)取出承載貨物后，托盤(pán)空箱折疊后體積可縮至20%，回收多次利用，壽命長(zhǎng)達(dá)10年。
未來(lái)，根據(jù)用戶(hù)的使用需要，在托盤(pán)面板的鋁型材框中能夠預(yù)埋上帶ERP的RFID射頻智能部件，即形成可以任意拆裝組合的、適合物流各環(huán)節(jié)使用的、可以回收循環(huán)多次使用的、具有智能化功能的物流托盤(pán)體系，這將大幅提升我國(guó)的物流水平和行業(yè)管理水平。
