中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅猛 外資企業(yè)扮演著重要作用
發(fā)布時間：2013/02/21 點(diǎn)擊量：
近幾年隨著冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)部門出臺很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，主要國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T21735-2008《肉與肉制品物流規(guī)范》實(shí)施日期2008-12-1；GB/T24616-2009《冷藏食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲存》實(shí)施日期2010-3-1；GB/T24617-2009《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲存》實(shí)施日期2010-3-1等。可以看出我國食品冷鏈物流行業(yè)正在規(guī)范性發(fā)展的道路上。
據(jù)了解，近年來中國食品行業(yè)的冷鏈物流的年需求量就達(dá)到了1億噸左右，而年增長率也保持在8%以上。與此同時，為了滿足消費(fèi)者對冷藏、冷凍食品的消費(fèi)需求，我國的冷庫建設(shè)發(fā)展非常迅速，其中以長三角、江浙、湖北、山東、河南等主要水果、蔬菜生產(chǎn)區(qū)的發(fā)展速度最具代表性。
而根據(jù)專家的預(yù)測，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及消費(fèi)者消費(fèi)品質(zhì)的日益提高，未來10年內(nèi)，我國的冷藏車年均增長將達(dá)到28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。
除了民營企業(yè)表現(xiàn)活躍外，看好物流市場的國有企業(yè)也不在少數(shù)。據(jù)記者了解，為了搶占一定的市場份額，中鐵快運(yùn)在早前就推出了小批量、多批次、保溫、準(zhǔn)時的“門到門”的全程冷鏈快遞運(yùn)輸服務(wù)，而該公司一位負(fù)責(zé)人還曾預(yù)計在3-5年后，冷鏈快遞業(yè)務(wù)將占到中鐵快運(yùn)年?duì)I業(yè)額的10%左右，達(dá)到10億元。大型央企中糧集團(tuán)在打造全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，其冷鏈業(yè)務(wù)也正在起步，只是具體情況并不為外界知曉，而據(jù)記者了解，中糧集團(tuán)對目前的冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展并不滿意，主要是其競爭優(yōu)勢并不明顯。
其實(shí)，大型國有企業(yè)的優(yōu)勢還是更多集中在冷庫資源上。據(jù)悉，國有企業(yè)控制著全國2/3以上的冷庫資源，主要以大中型的冷庫為主，大都始建于上世紀(jì)60、70年代。
除此之外，來自臺灣的頂新集團(tuán)、大榮集團(tuán)也已于多年前進(jìn)入中國的冷鏈?zhǔn)袌?，只是在局部地區(qū)占有一定的市場份額，而且多集中在上海、北京、廣州等一線城市，其發(fā)展之路亦沒有初料之順利。巨大的差距即意味著巨大的發(fā)展空間。事實(shí)上，正是因?yàn)榇嬖谥^大的發(fā)展空間，所以冷鏈物流才在近年成為各方必爭之地。截至目前，我國從事食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的企業(yè)已達(dá)300多萬家，其中，規(guī)模以上的肉類食品企業(yè)、速凍食品企業(yè)、冷飲企業(yè)、乳品企業(yè)的總數(shù)已達(dá)1萬家。此外，藥品流通企業(yè)目前也已達(dá)13萬家，花卉流通企業(yè)近6萬家。
但在國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量一片“繁榮”的背后卻暴露出諸多問題，其中最重要的一點(diǎn)便是小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱。以冷藏車的擁有數(shù)量上為例，大部分冷鏈物流企業(yè)的冷藏車擁有量在幾十臺左右，而規(guī)模以上的企業(yè)則是幾百臺，最高的已達(dá)到近800臺。目前，而這些不同市場主體的參與也加劇了冷鏈物流市場的競爭，尤其是北京、上海、廣州等一線城市的冷鏈物流市場競爭已經(jīng)出現(xiàn)了過度競爭的趨勢。毫無疑問，市場競爭主體規(guī)模偏小將直接帶來市場競爭無序、惡性競爭、資源浪費(fèi)等諸多影響，從長期看，并不利于冷鏈物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
針對目前中國冷鏈物流市場的競爭格局，但國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)正以各自的相對優(yōu)勢搶占著市場份額。張霽海分析認(rèn)為，“冷鏈的建設(shè)需要很大的資金同時也需要較好的政策?？偟膩碚f，國有企業(yè)具有政策優(yōu)勢，民營企業(yè)具有靈活性和成本優(yōu)勢，而外資企業(yè)則具備資本優(yōu)勢。”
在中國的冷鏈物流行業(yè)短短幾年的發(fā)展期內(nèi)，外資企業(yè)一直扮演著重要的作用。由于看中了中國冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展?jié)摿Γ芏鄬I(yè)的國際冷鏈巨頭紛紛來到中國，以期能夠進(jìn)一步地擴(kuò)張其在全球的冷鏈版圖。
實(shí)際上，在同招商局國際喜結(jié)連理之前，美冷就曾接觸過國內(nèi)多家冷鏈物流企業(yè)，其中就包括榮慶和傅瑞冷鏈物流這樣的民營物流企業(yè)。張卓以及張霽海在接受本刊記者采訪時證實(shí)了這一點(diǎn)，并認(rèn)為美冷非?？粗厮麄兤髽I(yè)的運(yùn)輸能力。不過，美冷最終看重了國有企業(yè)在土地政策上的絕對優(yōu)勢。“美冷的核心優(yōu)勢是在冷庫上。
實(shí)際上，在美冷登陸中國之前，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了許多外資冷鏈巨頭的身影。2008年，廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)與澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古冷鏈走到了一起，雙方出資2.5億元，共同組建成立了廣東太古冷鏈物流，其中，廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)占40%的股份，澳大利亞太古則占60%的股份。而通過這兩年的快速發(fā)展，太古冷鏈物流已經(jīng)成為珠三角乃至華南地區(qū)最具影響力的冷鏈物流企業(yè)。
外資巨頭的蜂擁而至在讓中國的冷鏈物流市場充滿活力的同時，無疑也加劇了市場競爭。面對外資的快速擴(kuò)張，不過業(yè)內(nèi)人士卻認(rèn)為，“外資的資本、技術(shù)優(yōu)勢毫無疑問非常明顯，但并不代表他們就能走得更遠(yuǎn)、更好。實(shí)際上，在打法、套路上，所有的企業(yè)都是一樣的，關(guān)鍵就在于誰更熟悉水性，而這是由中國的特殊國情所決定的。”
全球第四、北美第三的冷凍倉儲和分撥服務(wù)商普菲斯在上海臨港物流園區(qū)舉行了冷庫建設(shè)奠基儀式，成為了首個在中國自行建造和運(yùn)營冷庫設(shè)施的美國公司。該冷庫占地面積為2.6萬余平方米，建成后將成為中國最先進(jìn)的單層冷庫項(xiàng)目之一。而普菲斯還計劃于三年內(nèi)再中國內(nèi)地再開發(fā)5～6個冷鏈倉儲基地。
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據(jù)了解，近年來中國食品行業(yè)的冷鏈物流的年需求量就達(dá)到了1億噸左右，而年增長率也保持在8%以上。與此同時，為了滿足消費(fèi)者對冷藏、冷凍食品的消費(fèi)需求，我國的冷庫建設(shè)發(fā)展非常迅速，其中以長三角、江浙、湖北、山東、河南等主要水果、蔬菜生產(chǎn)區(qū)的發(fā)展速度最具代表性。
而根據(jù)專家的預(yù)測，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及消費(fèi)者消費(fèi)品質(zhì)的日益提高，未來10年內(nèi)，我國的冷藏車年均增長將達(dá)到28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。
除了民營企業(yè)表現(xiàn)活躍外，看好物流市場的國有企業(yè)也不在少數(shù)。據(jù)記者了解，為了搶占一定的市場份額，中鐵快運(yùn)在早前就推出了小批量、多批次、保溫、準(zhǔn)時的“門到門”的全程冷鏈快遞運(yùn)輸服務(wù)，而該公司一位負(fù)責(zé)人還曾預(yù)計在3-5年后，冷鏈快遞業(yè)務(wù)將占到中鐵快運(yùn)年?duì)I業(yè)額的10%左右，達(dá)到10億元。大型央企中糧集團(tuán)在打造全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，其冷鏈業(yè)務(wù)也正在起步，只是具體情況并不為外界知曉，而據(jù)記者了解，中糧集團(tuán)對目前的冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展并不滿意，主要是其競爭優(yōu)勢并不明顯。
其實(shí)，大型國有企業(yè)的優(yōu)勢還是更多集中在冷庫資源上。據(jù)悉，國有企業(yè)控制著全國2/3以上的冷庫資源，主要以大中型的冷庫為主，大都始建于上世紀(jì)60、70年代。
除此之外，來自臺灣的頂新集團(tuán)、大榮集團(tuán)也已于多年前進(jìn)入中國的冷鏈?zhǔn)袌?，只是在局部地區(qū)占有一定的市場份額，而且多集中在上海、北京、廣州等一線城市，其發(fā)展之路亦沒有初料之順利。巨大的差距即意味著巨大的發(fā)展空間。事實(shí)上，正是因?yàn)榇嬖谥^大的發(fā)展空間，所以冷鏈物流才在近年成為各方必爭之地。截至目前，我國從事食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的企業(yè)已達(dá)300多萬家，其中，規(guī)模以上的肉類食品企業(yè)、速凍食品企業(yè)、冷飲企業(yè)、乳品企業(yè)的總數(shù)已達(dá)1萬家。此外，藥品流通企業(yè)目前也已達(dá)13萬家，花卉流通企業(yè)近6萬家。
但在國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量一片“繁榮”的背后卻暴露出諸多問題，其中最重要的一點(diǎn)便是小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱。以冷藏車的擁有數(shù)量上為例，大部分冷鏈物流企業(yè)的冷藏車擁有量在幾十臺左右，而規(guī)模以上的企業(yè)則是幾百臺，最高的已達(dá)到近800臺。目前，而這些不同市場主體的參與也加劇了冷鏈物流市場的競爭，尤其是北京、上海、廣州等一線城市的冷鏈物流市場競爭已經(jīng)出現(xiàn)了過度競爭的趨勢。毫無疑問，市場競爭主體規(guī)模偏小將直接帶來市場競爭無序、惡性競爭、資源浪費(fèi)等諸多影響，從長期看，并不利于冷鏈物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
針對目前中國冷鏈物流市場的競爭格局，但國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)正以各自的相對優(yōu)勢搶占著市場份額。張霽海分析認(rèn)為，“冷鏈的建設(shè)需要很大的資金同時也需要較好的政策?？偟膩碚f，國有企業(yè)具有政策優(yōu)勢，民營企業(yè)具有靈活性和成本優(yōu)勢，而外資企業(yè)則具備資本優(yōu)勢。”
在中國的冷鏈物流行業(yè)短短幾年的發(fā)展期內(nèi)，外資企業(yè)一直扮演著重要的作用。由于看中了中國冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展?jié)摿Γ芏鄬I(yè)的國際冷鏈巨頭紛紛來到中國，以期能夠進(jìn)一步地擴(kuò)張其在全球的冷鏈版圖。
實(shí)際上，在同招商局國際喜結(jié)連理之前，美冷就曾接觸過國內(nèi)多家冷鏈物流企業(yè)，其中就包括榮慶和傅瑞冷鏈物流這樣的民營物流企業(yè)。張卓以及張霽海在接受本刊記者采訪時證實(shí)了這一點(diǎn)，并認(rèn)為美冷非?？粗厮麄兤髽I(yè)的運(yùn)輸能力。不過，美冷最終看重了國有企業(yè)在土地政策上的絕對優(yōu)勢。“美冷的核心優(yōu)勢是在冷庫上。
實(shí)際上，在美冷登陸中國之前，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了許多外資冷鏈巨頭的身影。2008年，廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)與澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古冷鏈走到了一起，雙方出資2.5億元，共同組建成立了廣東太古冷鏈物流，其中，廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)占40%的股份，澳大利亞太古則占60%的股份。而通過這兩年的快速發(fā)展，太古冷鏈物流已經(jīng)成為珠三角乃至華南地區(qū)最具影響力的冷鏈物流企業(yè)。
外資巨頭的蜂擁而至在讓中國的冷鏈物流市場充滿活力的同時，無疑也加劇了市場競爭。面對外資的快速擴(kuò)張，不過業(yè)內(nèi)人士卻認(rèn)為，“外資的資本、技術(shù)優(yōu)勢毫無疑問非常明顯，但并不代表他們就能走得更遠(yuǎn)、更好。實(shí)際上，在打法、套路上，所有的企業(yè)都是一樣的，關(guān)鍵就在于誰更熟悉水性，而這是由中國的特殊國情所決定的。”
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