利好政策不斷滲透 冷鏈物流業(yè)迎來(lái)新要求
發(fā)布時(shí)間：2015/03/28 點(diǎn)擊量：
國(guó)務(wù)院不斷出臺(tái)支持物流業(yè)政策利好，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) 等新一代信息技術(shù)的不斷滲透，智能物流業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》明確了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位，極大地提升了產(chǎn)業(yè)地位，也對(duì)冷鏈物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施和博鰲亞洲論壇即將召開，物流業(yè)也迎來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比率在18%左右，按2014年我國(guó)GDP63.6萬(wàn)億元測(cè)算，社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)11.4萬(wàn)億元?！ 。ㄒ唬├滏湸蟓h(huán)境、大趨勢(shì)繼續(xù)向好 新一屆政府對(duì)食品安全的重視進(jìn)一步升級(jí)，中產(chǎn)階級(jí)人口數(shù)量不斷增加，對(duì)冷鏈產(chǎn)品和物流的需求越來(lái)越大，政府和消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流理念的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大?！ ?014年無(wú)論是國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級(jí)政府部門，都出臺(tái)了冷鏈相關(guān)政策規(guī)劃，從這一點(diǎn)上釋放出明顯的信號(hào)：國(guó)家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境會(huì)越來(lái)越好。此外，2015年將是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》落地實(shí)施的最后一年，下一個(gè)五年規(guī)劃將在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費(fèi)減免等方面將會(huì)加強(qiáng)?！ 】傊?，2015年冷鏈物流行業(yè)無(wú)論是宏觀環(huán)境還是客觀形勢(shì)，都將持續(xù)向好?！ 。ǘ├滏溋銚?dān)和宅配服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大 生鮮電商2014年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)260億，2015年預(yù)計(jì)達(dá)到520億，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛。生鮮電商的發(fā)展關(guān)鍵在于產(chǎn)品的冷鏈物流能力，最先一公里和最后一公里配送的綜合性差異化服務(wù)體驗(yàn)將是生鮮電子商務(wù)模塊的競(jìng)爭(zhēng)核心，而目前的冷鏈物流企業(yè)服務(wù)還未形成產(chǎn)品化，因此，可以預(yù)見(jiàn)2015年冷鏈零擔(dān)和宅配服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大?！ 。ㄈ╆P(guān)注農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里” 2014年進(jìn)口果蔬、海鮮走紅國(guó)內(nèi)，為何出現(xiàn)如此現(xiàn)象？國(guó)外進(jìn)口果蔬反倒比國(guó)內(nèi)價(jià)格低、品質(zhì)高、物流快，這又是為何？究其原因就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”問(wèn)題沒(méi)有得到重視和解決?！ ?guó)內(nèi)往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工一股腦地壓在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，反而使得農(nóng)產(chǎn)品果蔬的整個(gè)冷鏈物流變成高成本的“長(zhǎng)物流”，積重難返，銷地又有多少物流商能夠做得起或愿意做這樣的“長(zhǎng)物流”，更何況又豈是一家企業(yè)能夠?yàn)橹??！ 》从^境外果蔬入境中國(guó)，因?yàn)?ldquo;最先一公里”做得好，看似漫長(zhǎng)的跨境物流卻變得非常愜意，所以它就成了“短物流”。由此可見(jiàn)，“最先一公里”在整個(gè)供銷鏈條中的地位是極其重要的，在全面質(zhì)量管理的理念下，事前控制無(wú)論在控制效果還是控制成本上都是最優(yōu)的，重視“最先一公里”才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題?！ 。ㄋ模﹤鹘y(tǒng)企業(yè)跨界做冷鏈，做好服務(wù)是關(guān)鍵 2014年，隨著我國(guó)冷鏈政策環(huán)境和市場(chǎng)前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會(huì)有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會(huì)為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對(duì)于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來(lái)巨大的沖擊和挑戰(zhàn)?！ ∧壳埃税⒗?、京東、一號(hào)店這些互聯(lián)網(wǎng)大鱷已經(jīng)將觸角延伸到冷鏈行業(yè)之外，在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域像順豐已經(jīng)依托“順豐冷運(yùn) 順豐優(yōu)選 順豐嘿客”完成冷鏈一體化的初步設(shè)想，在航空領(lǐng)域像海航、東航已經(jīng)通過(guò)不同方式打造航空冷鏈物流體系，在金融、融資租賃領(lǐng)域像平安、民生、獅橋也都憑借各自優(yōu)勢(shì)提供不同的冷鏈金融解決方案，而在物流地產(chǎn)領(lǐng)域像普洛斯、復(fù)星、宇培、平安不動(dòng)產(chǎn)等也各自開始冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的布局?！ 。ㄎ澹┳再Q(mào)協(xié)議、自貿(mào)區(qū)和“海上絲綢之路”聯(lián)合溢出效應(yīng)顯現(xiàn) 中國(guó)—東盟大經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的形成離不開大物流的積極支持。習(xí)近平總書記提出的“海上絲綢之路”無(wú)疑使中國(guó)—東盟大經(jīng)濟(jì)體更加火熱。中澳自由貿(mào)易協(xié)議簽訂、國(guó)家對(duì)跨境電子商務(wù)的支持，對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)而言，航空、海運(yùn)冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益。如果說(shuō)2014年是政策觀望、市場(chǎng)考察的一年，2015年則是積極介入搶占冷鏈物流市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，天津、廣東、福建、廣西、云南、成都冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)將會(huì)更熱。 隨著自由貿(mào)易區(qū)的拓展，進(jìn)出口的食品和藥品量越來(lái)越大，冷鏈物流業(yè)將會(huì)獲得越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。上海自貿(mào)區(qū)對(duì)物流業(yè)的影響不僅僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)上，自貿(mào)區(qū)對(duì)冷鏈物流的重視才是最重要的。 ?。┨剿骼滏溛锪鲝?qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，嘗試團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定 國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2月11日在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上所確定的“推進(jìn)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作改革總的方向和具體措施”，提出今后標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)格界定標(biāo)準(zhǔn)的層級(jí)，控制國(guó)標(biāo)和行標(biāo)的數(shù)量，對(duì)涉及健康、安全、環(huán)保制定強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，由協(xié)會(huì)等依據(jù)市場(chǎng)需求制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，讓標(biāo)準(zhǔn)真正解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?！ 膶?shí)施過(guò)程來(lái)看，要先對(duì)已有多項(xiàng)冷鏈國(guó)標(biāo)和行標(biāo)進(jìn)行梳理和清理，向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委提出已有標(biāo)準(zhǔn)的清理建議。制定團(tuán)體冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)制度與開展方案，在各環(huán)節(jié)和領(lǐng)域做好標(biāo)準(zhǔn)化改革的宣傳，提高大家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化改革的認(rèn)識(shí)，真正從標(biāo)準(zhǔn)有用的角度開展標(biāo)準(zhǔn)工作。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施和博鰲亞洲論壇即將召開，物流業(yè)也迎來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比率在18%左右，按2014年我國(guó)GDP63.6萬(wàn)億元測(cè)算，社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)11.4萬(wàn)億元?！ 。ㄒ唬├滏湸蟓h(huán)境、大趨勢(shì)繼續(xù)向好 新一屆政府對(duì)食品安全的重視進(jìn)一步升級(jí)，中產(chǎn)階級(jí)人口數(shù)量不斷增加，對(duì)冷鏈產(chǎn)品和物流的需求越來(lái)越大，政府和消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流理念的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大?！ ?014年無(wú)論是國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級(jí)政府部門，都出臺(tái)了冷鏈相關(guān)政策規(guī)劃，從這一點(diǎn)上釋放出明顯的信號(hào)：國(guó)家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境會(huì)越來(lái)越好。此外，2015年將是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》落地實(shí)施的最后一年，下一個(gè)五年規(guī)劃將在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費(fèi)減免等方面將會(huì)加強(qiáng)?！ 】傊?，2015年冷鏈物流行業(yè)無(wú)論是宏觀環(huán)境還是客觀形勢(shì)，都將持續(xù)向好?！ 。ǘ├滏溋銚?dān)和宅配服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大 生鮮電商2014年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)260億，2015年預(yù)計(jì)達(dá)到520億，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛。生鮮電商的發(fā)展關(guān)鍵在于產(chǎn)品的冷鏈物流能力，最先一公里和最后一公里配送的綜合性差異化服務(wù)體驗(yàn)將是生鮮電子商務(wù)模塊的競(jìng)爭(zhēng)核心，而目前的冷鏈物流企業(yè)服務(wù)還未形成產(chǎn)品化，因此，可以預(yù)見(jiàn)2015年冷鏈零擔(dān)和宅配服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大?！ 。ㄈ╆P(guān)注農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里” 2014年進(jìn)口果蔬、海鮮走紅國(guó)內(nèi)，為何出現(xiàn)如此現(xiàn)象？國(guó)外進(jìn)口果蔬反倒比國(guó)內(nèi)價(jià)格低、品質(zhì)高、物流快，這又是為何？究其原因就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”問(wèn)題沒(méi)有得到重視和解決?！ ?guó)內(nèi)往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工一股腦地壓在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，反而使得農(nóng)產(chǎn)品果蔬的整個(gè)冷鏈物流變成高成本的“長(zhǎng)物流”，積重難返，銷地又有多少物流商能夠做得起或愿意做這樣的“長(zhǎng)物流”，更何況又豈是一家企業(yè)能夠?yàn)橹??！ 》从^境外果蔬入境中國(guó)，因?yàn)?ldquo;最先一公里”做得好，看似漫長(zhǎng)的跨境物流卻變得非常愜意，所以它就成了“短物流”。由此可見(jiàn)，“最先一公里”在整個(gè)供銷鏈條中的地位是極其重要的，在全面質(zhì)量管理的理念下，事前控制無(wú)論在控制效果還是控制成本上都是最優(yōu)的，重視“最先一公里”才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題?！ 。ㄋ模﹤鹘y(tǒng)企業(yè)跨界做冷鏈，做好服務(wù)是關(guān)鍵 2014年，隨著我國(guó)冷鏈政策環(huán)境和市場(chǎng)前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會(huì)有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會(huì)為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對(duì)于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來(lái)巨大的沖擊和挑戰(zhàn)?！ ∧壳埃税⒗?、京東、一號(hào)店這些互聯(lián)網(wǎng)大鱷已經(jīng)將觸角延伸到冷鏈行業(yè)之外，在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域像順豐已經(jīng)依托“順豐冷運(yùn) 順豐優(yōu)選 順豐嘿客”完成冷鏈一體化的初步設(shè)想，在航空領(lǐng)域像海航、東航已經(jīng)通過(guò)不同方式打造航空冷鏈物流體系，在金融、融資租賃領(lǐng)域像平安、民生、獅橋也都憑借各自優(yōu)勢(shì)提供不同的冷鏈金融解決方案，而在物流地產(chǎn)領(lǐng)域像普洛斯、復(fù)星、宇培、平安不動(dòng)產(chǎn)等也各自開始冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的布局?！ 。ㄎ澹┳再Q(mào)協(xié)議、自貿(mào)區(qū)和“海上絲綢之路”聯(lián)合溢出效應(yīng)顯現(xiàn) 中國(guó)—東盟大經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的形成離不開大物流的積極支持。習(xí)近平總書記提出的“海上絲綢之路”無(wú)疑使中國(guó)—東盟大經(jīng)濟(jì)體更加火熱。中澳自由貿(mào)易協(xié)議簽訂、國(guó)家對(duì)跨境電子商務(wù)的支持，對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)而言，航空、海運(yùn)冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益。如果說(shuō)2014年是政策觀望、市場(chǎng)考察的一年，2015年則是積極介入搶占冷鏈物流市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，天津、廣東、福建、廣西、云南、成都冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)將會(huì)更熱。 隨著自由貿(mào)易區(qū)的拓展，進(jìn)出口的食品和藥品量越來(lái)越大，冷鏈物流業(yè)將會(huì)獲得越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。上海自貿(mào)區(qū)對(duì)物流業(yè)的影響不僅僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)上，自貿(mào)區(qū)對(duì)冷鏈物流的重視才是最重要的。 ?。┨剿骼滏溛锪鲝?qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，嘗試團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定 國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2月11日在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上所確定的“推進(jìn)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作改革總的方向和具體措施”，提出今后標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)格界定標(biāo)準(zhǔn)的層級(jí)，控制國(guó)標(biāo)和行標(biāo)的數(shù)量，對(duì)涉及健康、安全、環(huán)保制定強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，由協(xié)會(huì)等依據(jù)市場(chǎng)需求制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，讓標(biāo)準(zhǔn)真正解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?！ 膶?shí)施過(guò)程來(lái)看，要先對(duì)已有多項(xiàng)冷鏈國(guó)標(biāo)和行標(biāo)進(jìn)行梳理和清理，向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委提出已有標(biāo)準(zhǔn)的清理建議。制定團(tuán)體冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)制度與開展方案，在各環(huán)節(jié)和領(lǐng)域做好標(biāo)準(zhǔn)化改革的宣傳，提高大家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化改革的認(rèn)識(shí)，真正從標(biāo)準(zhǔn)有用的角度開展標(biāo)準(zhǔn)工作。
